性能上通過優(yōu)化組合，利用現代(dài)科學技術使一些(xiē)裝置具有智能化(hua)、自動化的功能，使(shi)整機具有良好的(de)使用性與先進性(xing)。一边吃奶🚩边做边爱㊙️操縱系統按人機(ji)工程學進行🏃♀️設計(jì)；将機電一體 化技(ji)術，應用于叉車的(de)行駛、制動☀️等系統(tong)中，保證這些機構(gou)動作🈚的可靠性與(yǔ)安全性🈚；轉向橋設(shè)計為橫置油缸式(shi)；主要關鍵的零部(bu)件選用與國際上(shang)同類産品的配套(tào)⚽産 家。保證産品的(de)可靠性，使整機的(de)技😘術水平達到世(shi)界先進水平。
1、 車身(shēn)系統
車身系統采(cai)用大圓弧、流線形(xíng)；結構新穎，布局合(hé)理，盡可☔能釋放空(kong)間，便于維護維修(xiu)，采用框架式結構(gou)📱，可靠性更高；駕駛(shǐ)室采用🈲傾翻式結(jié)構，大大增加了維(wéi)修空間；駕駛㊙️室采(cai)用大面積安全玻(bō)璃粘結，擴大了操(cao)縱者的視野，增加(jia)了整機的安全性(xìng)。
2、底盤配置
(1)發動機(ji)選用符合歐Ⅱ環保(bao)排放标準的瑞典(dian)VOLVO柴油機，功🔴率大，能(néng)耗小。發動機的附(fu)件為專用件，保證(zhèng)發動機的正常使(shǐ)用與維護。
(2)變速箱(xiāng)選用美國DANA公司的(de)變速箱。該變速箱(xiang)采用多種控制程(cheng)序集成于一體控(kòng)制部件，能輕易實(shí)現各⭕種控制操縱(zòng)，并帶有故障診斷(duan)儀，大大簡化了維(wéi)護與 保養。變矩器(qi)最大變矩比為2.13，高(gao)效範圍寬，油耗少(shao)。
(3)驅動橋選用德國(guó)KESSLER公司的驅動橋。該(gāi)橋橋荷與制動扭(niu)矩大,安全可靠;制(zhì)動器為多片全封(fēng)閉式濕式制動器(qi)♈,防塵⛷️防水好，免☁️維(wéi)護🌈，可靠性高。
3、液壓(ya)系統
液壓系統的(de)主要部件選用美(mei)國PARKER的産品。多路閥(fa)為帶🌈有優先轉向(xiang)的先導控制的多(duo)路換向閥，操縱手(shou)💁柄與多路閥分📐開(kai)，可實現遠距離控(kong)制,操縱輕便省力(li)舒适♻️,安全性能好(hao)，減輕司機㊙️的操縱(zòng)疲勞強度。
4、起重系(xi)統
門架堅固耐用(yong)，視野好；貨叉采用(yong)滾動式結構,減小(xiǎo)貨物側移調🤞距時(shi)的阻力；複合式側(cè)移調距叉，無需另(ling)配🐕側移器。油缸密(mì)封件🌈采用進口件(jiàn)，密封性能優♊良。
5、電(diàn)氣系統
電氣系統(tǒng)采用集成闆結構(gòu)，節約了空間，增加(jia)了可靠性；采用航(hang)空插件，防水防腐(fu)；采用冷暖兩用空(kong)調，提供🌈操縱者舒(shu)适的工作環境。對(duì)發動機、變速箱、液(ye)壓系統 采用多級(jí)安全保護，提高整(zhěng)車的安全性。
